ROWER SPECIALIZED TARMAC SL8 COMP DI2 58 RED

Nic nie jest szybsze niż Tarmac SL8 dzięki połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, która wcześniej uważana była za niemożliwą. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju, to coś więcej niż najszybszy Tarmac w historii – to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Masz na niego siłę?
Sama aerodynamika ani lekkość nie wygrywają wyścigów – liczy się prędkość. Osiągnięcie takiej prędkości wymaga stworzenia bezkompromisowego połączenia aerodynamiki, lekkości, sztywności i amortyzacji. Dzięki symulacjom wyścigów z wykorzystaniem rzeczywistych danych, zespół Ride Science wie, że Tarmac SL8 to najszybszy rower wyścigowy, jaki kiedykolwiek zbudowano, na trasach, które mają znaczenie – 16,6 sekundy szybciej na 40 km, 128 sekund szybciej na trasie Mediolan-San-Remo, 20 sekund szybciej na legendarnym podjeździe Tourmalet.
- AERO WE WSZYSTKIM: Aerodynamikę stoi tam, gdzie to ważne – na krawędzi natarcia – a nie tylko tam, gdzie dobrze wygląda. W tym procesie stworzono najbardziej aerodynamiczny rower szosowy w historii. Tak, jest bardziej aerodynamiczny niż Venge. Czyste powietrze jest zoptymalizowane dla uzyskania maksymalnych korzyści dzięki nowemu stożkowi nosowemu Tarmaca – Speed ​​Sniffer. Dzięki przesunięciu rury sterowej do tyłu – rury, która decyduje o szerokości główki ramy – krawędź natarcia główki ramy może być znacznie ostrzejsza, zapewniając kształt o znacznie niższym oporze. Zgodnie z nowymi przepisami UCI, Tarmac SL8 ma najwęższą i najbardziej aerodynamiczną sztycę siodełka, jaką kiedykolwiek stworzyliśmy, zapewniającą szybki, zanieczyszczony przepływ powietrza wokół nóg w bardziej czysty sposób. Czyż zwycięstwo nie pachnie słodko?
- MINIMALNA WAGA, MAKSYMALNA AERO: Tarmac SL8, korzystając z doświadczeń Aethosa, można łatwo zbudować przy minimalnych wymaganiach UCI, z pełnym zestawem aerodynamicznym. Zespół dostarczył oszałamiającą, imponującą ramę o wadze 685 gramów – o 15% lżejszą niż Tarmac SL7 i lżejszą niż cokolwiek innego na trasie World Tour*. Z możliwością uczynienia lekkiej ramy priorytetem w rurze dolnej, rurze podsiodłowej i tylnej części roweru, wykorzystano doświadczenia Aethosa. Kształt ramy przenosi obciążenie tak efektywnie, że dodatkowe warstwy usztywniające z włókna węglowego stały się zbędne.
- Dzięki ogromnemu wzrostowi sztywności do masy - o 33% lepszemu niż SL7 - Tarmac SL8 wynosi legendarne prowadzenie, agresywną reakcję i sprawdzoną w Mistrzostwach Świata geometrię na wyższy poziom. Rower jest sztywniejszy przy pedałach, bardziej precyzyjny przy kierownicy i łączy to z uległą jazdą w siodle, która wyznacza nowy standard komfortu rowerów wyścigowych. Dzięki naszej inżynierii Rider-First każdy rowerzysta, niezależnie od rozmiaru, otrzymuje tę samą bezprecedensową jakość jazdy i prowadzenia. W siodle Tarmac SL8 zapewnia o 6% większą uległość, unosząc się na wyboistej drodze z miękkim odczuciem unikalnym w świecie rowerów wyścigowych o wysokim naciągu. Sprawdzona geometria Tarmaca i prześwit na opony 32 mm są identyczne jak w SL7, co zapewnia łatwą adaptację i wszechstronność, aby w razie potrzeby zastosować opony o większej objętości.
- Między dwoma kolarzami płci męskiej może być większa różnica niż między mężczyzną a kobietą. Sama płeć nie dostarcza wystarczających danych do specjalizacji, co oznacza, że ​​tworzenie rowerów dla mężczyzn lub kobiet jest arbitralne i przestarzałe. Każdy kolarz może zyskać przewagę dzięki Tarmac SL8. Czas wyjść poza płeć.
- Tarmac SL8 Comp Di2 oferuje wyjątkową wydajność dzięki pełnej grupie osprzętu Di2 105, zestawowi kół DT R470 przystosowanemu do zastosowania bezdętkowego oraz mostkowi SL7 z kierownicą aluminiową Specialized Shallow Drop, co sprawia, że ​​jest to przystępny cenowo rower o doskonałych osiągach.

SPECYFIKACJA
Rama: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
Widelec: FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
Mostek: Tarmac integrated stem, 6-degree
Kierownica: Specialized Shallow Drop, 6061, 70x125mm, 31.8mm clamp
Owijka: Supacaz Super Sticky Kush
Siodło: Body Geometry Power Sport, steel rails
Sztyca: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset
Zacisk sztycy: Tarmac integrated wedge
Stery: Stem headset spacers kit for SL7 stem & Roval Rapide cockpit use
Hamulec przedni: Shimano 105 Hydraulic Brake
Hamulec tylny: Shimano 105 Hydraulic Brake
Klamkomanetki: Shimano 105 Di2 R7170, 12-speed
Przerzutka przednia: Shimano 105 R7170, braze-on
Przerzutka tylna: Shimano 105 Di2 7150
Kaseta: Shimano 105, 12-speed, 11-34t
Łańcuch: Shimano SLX, M7100, 12-speed
Mechanizm korbowy: Shimano 105 R7100, 52/36t
Wkłąd suportu: Shimano Threaded BSA BB
Koło przednie: DT Swiss R470 rim, 20mm internal width, tubeless ready, 24h, Specialized full sealed bearing thru axle hub, centerlock disc, DT Swiss Champion 14G stainless steel spokes, DT Swiss brass nipples.
Opona przednia: S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
Koło tylne: DT Swiss R470 rim, 20mm internal width, tubeless ready, 24h, Specialized full sealed bearing thru axle hub, centerlock disc, DT Swiss Champion 14G stainless steel spokes, DT Swiss brass nipples.
Opona tylna: S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
Dętki: Turbo Ultralight, 48mm Presta valve
Waga: 7.68 kg (Size 56)